簡遙莨盛

　　和我比較熟的朋友都知道，我是個道地的“花蓮人“。

　　這次新聞報導的蘇花路斷事件，這回也真是看得我冷汗直流，因為姊姊訂婚的關係，我星期四(10/21)本打算開早上的車從新竹回花蓮，當然一定得會經過蘇花公路，不過在回去的前二天，我姊叫我去高雄載她，把她要訂婚的一些東西一起載回花蓮。

　　所以那天我是往南下開，經由高雄走南橫至台東，才回花蓮。不過這段路也是很不好走，下午三點至五點的時候，在台東的十一線海線公路，就開始下起了傾盆大雨！馬路上也充斥著從山壁沖刷下來的大水，許多路段都淹水、佈滿小石頭、零星落石…

　　不過至少還是可以勉強慢慢地開回花蓮，本以為台東這樣可怕的大雨狀況已經令我覺得膽顫心驚了，相不到隨後看到蘇花的新聞才真是令人異常痛心！

　　對於蘇花公路，其實一直都是令花蓮人又愛又恨的。

　　其實我從出社會之前，蘇花對我而言只是個名詞，是個我根本想都沒想過，也不會去思考其順暢與否的無感之地。

　　八、九年前，我便在花蓮的一間電腦連鎖大賣場擔任倉儲的工作，那時看著花蓮的一些黑心電腦賣場一一倒閉、收店，我才知道資訊的落差和交通的不便，讓花蓮人著實花了許多無謂的血汗錢，不過這都是後話了，有機會容我以後再撰文詳述。

　　這裏還是先針對蘇花公路吧！那時電腦賣場的進貨需求量可說是異常龎大，畢竟一間價格還算公道的電腦賣場，在花蓮還真是頭一遭，讓很多花蓮人購買電腦及周邊商品的需求，不約而同地皆轉移到了這裏。

　　那年也是第一次碰到蘇花斷掉了，很多從北部發貨的商品，都因為蘇花不通，導至交貨日期因此延後，讓很多客訂商品無法如期交給客人，讓時任倉儲組長的我，著實面對了不少催貨的壓力。

　　而我當年也不知道原來蘇花是花蓮與北部連繫的唯一主要幹道，若走其他支線，便得多花二倍至三倍以上的時間，才能抵達。因此花蓮人開車、送貨要省時間必定得走蘇花，因為其他路段也不是相對地安全，故蘇花公路之於東部人，便是相當重要的運輸路線。

　　之後我因為生涯規畫(錢賺得太少了)，應徵到這現在這間製造汔機車的知名公司，便開始了北上工作的生活了。

　　相當然爾，坐火車真是太不方便了，因為直至現在，花蓮北上來回的車票還是很難買到，記得我小時候爸爸還為了北上買過黃牛票，可見交通的不便，讓多少花蓮人被黃牛之徒吸了多少血汗錢！

　　於是我主要還是開車由往來新竹和花蓮。

　　從幾年前國道五號還沒開通，花蓮人開完蘇花還要開北宜或是濱海，經過漫長的山路之後才能到接到高速公路。記得有一次，因為北宜大塞車，我從花蓮開到新竹整個時間超過十個小時之久！直到現在我都還能想到車子停在山路動也不動的痛苦滋味。

　　後來國道五號雪隧終於通車了，我終於鬆了一口氣，但我也開始妒嫉宜蘭了。

　　大家可以想想，若是由台北開往宜蘭的選擇有幾種？

　　至少有三種！一是北宜，二是濱海，三便是最近的國道五號。今天若是其中一條道路因故不通了，宜蘭的人民和物資、貨物還是可以迅速地切換到另一條，不消一個工作天的時間，便可完成運輸的動作。

　　反觀花蓮就不同了，只要蘇花一斷，對外的交通便大打結了。

　　我只是個很普通的用路人，若非萬不得已，是不會選擇蘇花以外的道路，因為就開山路而言，路熟不熟，常是影響抵達目的地時間的重要因素。

　　而且開著不熟悉的道路時，若是經驗不足的用路人，也很容易發生意外事件，因此不是花蓮人執著於蘇花不放，而是不得不走這條，這能叫人怎麼辦？

　　所以上星期四回花蓮，準備參加姊姊的訂婚，在打算開蘇花回花蓮之時，因為姊姊說一定得幫她載訂婚要用的東西，便不得已走南下的路線。

　　因為先前已經有幾次因為蘇花斷掉，中橫也有坍方又不敢開，才走南橫的經驗，但這樣走著實要花非常多的時間，一般八到十個小時的時間是必要的，記住我只是個開1300CC小車的普通用路人。

　　想不到這個決定有可能真的救了我一命！

　　但我還是很痛心的想表達自己的心情，因為回家的路如此漫長又危險，叫人如何能夠安心？叫為人父母的如何能夠放心？

　　這次許多大陸人及台灣人“魂斷蘇花“，引起了各界的重視及關注，但長久以來花蓮人便就活在這樣令人提心吊膽的日子了，每一次上路都是一次生命的賭注。

　　而我總認為不管是蘇花高、蘇花改…等，一些政客熱烈討論的議題，其實花蓮人要的只是一條安全的道路，時間的長短不是問題，道路的穩定和品質才是最重要的。

　　這次估計要一個月以上才能讓蘇花再次地回復通車，但我也不認為那是目前的重點，重點是後續的道路品質，是不是可以保證不會再有無辜的用路人“魂斷蘇花“？

　　生命，永遠比各方爭奪的利益還重要，我始終這麼單純的認為。